Pénzcentrum • 2025. szeptember 13. 17:39
A Stellantis autóipari csoport új, megfizethető miniautó-kategória létrehozását javasolja az európai piacon, amely segíthetne csökkenteni a kontinens autóállományának környezeti terhelését - derül ki az Automotive News Europe interjú cikkéből.
A Stellantis európai vezetője, Jean-Philippe Imparato az Automotive News Europe-nak adott interjújában részletezte a legfeljebb 3,5 méter hosszú, enyhébb biztonsági előírásokkal rendelkező miniautók kategóriájának tervét. Az olcsóbb fejlesztési és gyártási költségeknek köszönhetően ezek a járművek 15 ezer euró (körülbelül 6 millió forint) körüli áron lennének elérhetők. Ez az árkategória, amely 2019-ben még egymillió eladott járművet jelentett Európában, mára évi 100 ezerre zsugorodott.
Az Európai Bizottság elnöke, Ursula von der Leyen támogatja a kezdeményezést, bár még nem dőlt el, hogy a kategóriába kizárólag elektromos vagy benzines modellek is tartozhatnának. A kérdésről szeptember 12-én egyeztettek az európai autóipari szereplők és a Bizottság képviselői. A találkozó után kiadott közlemény szerint az EU nyitott a helyi autóipar védelmét célzó kezdeményezésekre, köztük az olcsóautó-kategória létrehozására is.
A tervhez mintaként szolgálhat a japán kei car kategória, amely 1949 óta létezik, és a legfeljebb 3,4 méter hosszú, 1,48 méter széles, 2 méter magas, maximum 660 köbcentis és 64 lóerős járműveket foglalja magába. Ezek a típusok a japán piac több mint harmadát fedik le, áruk pedig körülbelül 10 ezer euró (4 millió forint) körül mozog.
A Stellantis másik javaslata egy európai roncsprémium-program bevezetése, amelyben a gyártók 70 gramm/kilométer átlagú kompenzációs elszámolásban részesülhetnének, ha egy régebbi, magasabb károsanyag-kibocsátású autó beszámításával adnának el új vagy három évnél fiatalabb használt autót.
A Müncheni Autószalon kezdete előtt ismertetett javaslatok jól tükrözik az európai autóipar versenyképességi és jövedelmezőségi válságát. Miközben a kínai márkák piaci részesedése két év alatt megduplázódott és jelenleg 5 százalék körül mozog, az európai gyártók egyre nehezebben tudják fenntartani legolcsóbb modelljeiket. Jelenleg a legolcsóbb európai modellek, mint a Fiat Pandina vagy a Dacia Sandero 5,9 millió forintba kerülnek, míg a Stellantis és a kínai Leapmotor együttműködéséből született T03 alapváltozata 7,5 millió forintért kapható.
A müncheni kiállításon számos újdonságot mutattak be a gyártók. A BMW bemutatta a Neue Klasse modellcsalád első tagját, az iX3-at, amely akár 800 kilométeres hatótávolsággal és rendkívül gyors töltési képességgel rendelkezik. Az autó magyarországi ára várhatóan 27,7 millió forint lesz.
A Volkswagen-csoport három márkanéven lép be az olcsóbb elektromos autók kategóriájába: a Cupra Raval, a Škoda Epiq és a Volkswagen ID Polo modellekkel. Az ID Polo akár 450 kilométeres hatótávolsággal és 125 kilowatt töltési teljesítménnyel készül majd.
NULLA FORINTOS SZÁMLAVEZETÉS? LEHETSÉGES! MEGÉRI VÁLTANI!
Nem csak jól hangzó reklámszöveg ma már az ingyenes számlavezetés. A Pénzcentrum számlacsomag kalkulátorában ugyanis több olyan konstrukciót is találhatunk, amelyek esetében az alapdíj, és a fontosabb szolgáltatások is ingyenesek lehetnek. Nemrég három pénzintézet is komoly akciókat hirdetett, így jelenleg a CIB Bank, a Raiffeisen Bank, valamint az UniCredit Bank konstrukcióival is tízezreket spórolhatnak az ügyfelek. Nézz szét a friss számlacsomagok között, és válts pénzintézetet percek alatt az otthonodból. (x)
A Stellantis részben tulajdonában álló kínai Leapmotor B05 modellje egy kompakt, ötajtós villanyautó, amely a jövő év második felében kerül piacra. A 215 lóerős motorral és 67 kilowattóra kapacitású akkumulátorral szerelt típus akár 420 kilométert is megtehet két töltés között, indulóára pedig várhatóan 10-12 millió forint körül alakul.
A Renault a hatodik generációs Clio bemutatóját időzítette a müncheni kiállításra. Az új modell nagyobb elődjénél, és mind az 1,2 literes turbófeltöltős benzinmotorral, mind a cég saját fejlesztésű hibrid hajtásláncával elérhető lesz.
A Mercedes új GLC modellje kizárólag elektromos hajtással készül majd, ötféle változatban. A csúcsverzió, a GLC 400 EQ két villanymotorja összesen 490 lóerős lesz, és egy töltéssel akár 700 kilométert is megtehet.
A sportautók világában a Porsche bemutatta a 911-es hibrid hajtású Turbo S csúcsváltozatát, amelynek teljesítménye 700 lóerőre emelkedett. A Ferrari pedig az SF90 utódjaként a 849 Testarossát mutatta be, amelynek rendszerteljesítménye 1050 lóerő.
Friedrich Merz német kancellár a kiállítás megnyitóján hangsúlyozta, hogy kormánya szerint technológiai nyitottságra van szükség, és 2035 után is a kínálatban kellene maradniuk a hibrid és más alternatív hajtású konstrukcióknak. Az EY tanulmánya szerint a villanyautók piaci részesedése 2032-re meghaladhatja az 50 százalékot, de a belső égésű motorral szerelt típusok teljes kiszorulása csak 2050 körül várható.