Pénzcentrum • 2025. július 15. 16:33
A kínai CATL pénzügyi beszámolójában hivatalosan megerősítette, hogy felfüggesztette a debreceni akkumulátorgyár második ütemének építését, miközben az első fázis a tervek szerint halad a 2025-ös befejezés felé- jelentette a 444.hu.
A debreceni akkumulátorgyár beruházásának sorsa az elmúlt időszakban többször is a figyelem középpontjába került. Június végén a Telex számolt be arról, hogy a kínai CATL leállította a második gyáregység építését, amely még csak előkészítési szakaszban volt.
A vállalat akkor úgy reagált, hogy csupán "felülvizsgálják a Debrecenben tervezett második cellagyár technológiáját és beruházási ütemtervét", és hangsúlyozták, hogy "a második ütem megvalósulása azonban sosem kérdőjeleződött meg".
A korábbi nyilatkozatot azonban maga a társaság cáfolta meg a július 10-én közzétett pénzügyi beszámolójában. A dokumentum egyértelműen fogalmaz: "A beruházás I. fázisára vonatkozó projekt továbbra is az ütemterv szerint halad, tervezett 2025-ös befejezéssel (…) Annak ellenére, hogy a II. fázis felfüggesztésre került, az I. fázis várható befejezése és az ügyfelek igénye nem érintett."
A beszámoló alapján világossá vált, hogy a 3000 milliárd forintos, eredetileg három fázisban tervezett beruházásnak egyelőre csak az első szakasza valósul meg. A vállalat ugyanakkor jelezte, hogy a hongkongi tőzsdei megjelenésének köszönhetően rendelkezik a második fázis megvalósításához szükséges tőkével.
JÓL JÖNNE 10 MILLIÓ FORINT?
Amennyiben 10 000 000 forintot igényelnél 5 éves futamidőre, akkor a törlesztőrészletek szerinti rangsor alapján az egyik legjobb konstrukciót havi 210 218 forintos törlesztővel a CIB Bank nyújtja (THM 9,97%), de nem sokkal marad el ettől az UniCredit Bank (THM 10,22%-ot) ígérő ajánlata sem. További bankok ajánlataiért, illetve a konstrukciók pontos részleteiért (THM, törlesztőrészlet, visszafizetendő összeg, stb.) keresd fel a Pénzcentrum megújult személyi kölcsön kalkulátorát. (x)
A HVG elemzése szerint a jelentésből az is kiderül, hogy a beruházás folytatásához a gazdasági és piaci környezet javulására lenne szükség. Az elektromos járművek iránti kereslet jelentősebb növekedése azonban állami ösztönzők hiányában egyelőre várat magára Európában.