Pénzcentrum • 2025. június 19. 09:30
Az Uber egy éve tért vissza Budapestre, és azóta folyamatosan kedvezményeket kínál utasainak a hatósági taxitarifából, miközben a sofőrök nem látják, hogy az utasok mennyit fizetnek valójában. A gyakorlat jogszerűségét és piaci hatásait vizsgáltuk.
2023 júniusában, nyolcéves szünet után az Uber újra megjelent a budapesti piacon, kezdetben ingyenes próbautakkal, majd 80, később 50 százalékos kedvezményekkel csábítva az utasokat. A kedvezmények azóta is folyamatosak, miközben a taxisofőrök nincsenek tisztában azzal, hogy utasaik a hatósági árnál kevesebbet fizetnek-e, mivel a taxiórán minden esetben a teljes összeg jelenik meg - írja a Telex.
Az amerikai gyökerű Uber először 2014-ben lépett a magyar piacra, akkor a diszpécserközpontok kiiktatásával, közvetlenül kötötte össze az utasokat a sofőrökkel. A szolgáltatás népszerűségét elsősorban a helyi tarifáknál alacsonyabb árai alapozták meg, ami azonban a taxisok ellenállását váltotta ki.
A magyar taxisok különösen nehezményezték, hogy az Uber nem ugyanazon szabályok szerint működött, mint ők. A 2013-as budapesti taxisrendelet hatósági árat írt elő a fővárosi taxiknak, amit az Uber technológiai vállalatként definiálva magát megkerült. A taxisok 2016-os tiltakozásai nyomán a kormány végül olyan törvénymódosítást léptetett életbe, amely súlyos büntetéseket helyezett kilátásba a taxizásra vonatkozó szabályok megszegése esetén, mire az Uber kivonult az országból.
A 2023-as visszatéréskor az Uber már rendelkezik hazai diszpécserszolgáltatóval (a Főtaxi leányvállalata, az F Mobilitás Kft. személyében), és sárga taxikkal működik. A hatósági ár alatti szolgáltatás azonban megmaradt, annak ellenére, hogy a cég korábban fix áras működést ígért.
A szolgáltató jelenleg is rendszeresen 20 százalékos vagy nagyobb kedvezményeket kínál bizonyos utasoknak, miközben a cég átvállalja a különbözetet. A taxisofőrök számára ez nem látható, a taxiórán továbbra is a teljes hatósági ár jelenik meg.
Több taxis szerint ez piactorzító hatású. Egy, az Ubernél dolgozó taxis kifogásolta, hogy miközben a cég fenntartja a kedvezményeket, a sofőröknek fizetendő jutalék az elmúlt egy évben nem emelkedett. "A mi jutalékunkból fizetik ki az utasoknak az engedményt" – fogalmazott az Ubernél magánvállalkozóként dolgozó taxis, aki szerint az sem igazságos, hogy nem minden utas kapja meg ugyanazokat a kedvezményeket.
Bárkinek járhat ingyen 8-11 millió forint, ha nyugdíjba megy: egyszerű igényelni!
A magyarok körében évről-évre nagyobb népszerűségnek örvendenek a nyugdíjmegtakarítási lehetőségek, ezen belül is különösen a nyugdíjbiztosítás. Mivel évtizedekre előre tekintve az állami nyugdíj értékére, de még biztosítottságra sincsen garancia, úgy tűnik ez időskori megélhetésük biztosításának egy tudatos módja. De mennyi pénzhez is juthatunk egy nyugdíjbiztosítással 65 éves korunkban és hogyan védhetjük ki egy ilyen megtakarítással pénzünk elértéktelenedését? Minderre választ kaphatsz ebben a cikkben, illetve a Pénzcentrum nyugdíj megtakarítás kalkulátorában is. (x)
Az Uber válaszában hangsúlyozta, hogy "a mindenkor hatályos jogszabályoknak megfelelően működik, és a promóciók nem befolyásolják a hatósági viteldíjakat, azaz a sofőrök mindig megkapják a teljes, taxaméter által meghatározott viteldíjat". A cég szerint a kedvezmények "időben korlátozottak, meghatározott felhasználói csoportokra vonatkoznak, és a piaci körülmények, valamint az üzleti célok függvényében változnak". Arra azonban nem adtak választ, hogy pontosan kik, miért és milyen mértékű kedvezményeket kapnak.
A Gazdasági Versenyhivatal (GVH) álláspontja szerint ebben az esetben "nem valószínűsíthető" a tisztességtelen piaci magatartás és a versenykorlátozás tilalmáról szóló törvények megsértése. "Versenypolitikai értelemben a fogyasztók számára nyújtott árkedvezmények fő szabály szerint a verseny megnyilvánulásai és nem tekinthetők tiltott versenyellenes gyakorlatnak" – közölte a GVH.
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) tájékoztatása szerint nincs hatáskörük megítélni az F Mobilitás Kft. árképzési gyakorlatát, mivel a taxitársaságok csak közvetítő tevékenységet végeznek, nem személyszállítást. A BKK szerint ugyanakkor az "állandó kedvezmény ügye versenyjogi szabályok megsértésének minősülhet", ami a GVH hatáskörébe tartozik.