Pénzcentrum • 2024. január 18. 16:05
Hazánkban az egyik legalacsonyabb az 1000 főre jutó személygépkocsik száma - ez derült ki az Eurostat adataiból. Ennek több oka is lehet egyszerre, és még nőtt is az autók száma ugyanebben a vizsgált szegmensben. Az viszont kétségtelen, hogy nem állunk jól: sem a benzin, de még kevésbé az autó megfizethető az átlagbérből élő magyaroknak. De vajon hol van Európában a legtöbb autó 1000 főre vetítve? A friss statisztikákból kiderült, hogy nem csak az új autók piaca vergődött 2023-ban, használtakból még azoknál is kevesebb állt forgalomba Magyarországon.
Elég komoly mértékben nőtt hazánkban a személygépjárművek száma, ez derül ki az Eurostat adataiból. Mint az EU statisztikai hivatala közölte, 2022-ben 1000 főre 424 jármű jutott, míg tíz évvel korábban ez a szám mindössze 301 volt. Mindkét eredménnyel az összehasonlító "tabella" alján helyezkedünk el, illeszkedve abba a trendbe, hogy Kelet-Európában jellemzően kevesebb kocsi jut 1000 emberre. Lássuk, hogy állnak más EU-s országok ebben az összevetésben.
2022-ben a személygépkocsik átlagos száma 560 volt 1000 főre vetítve. A 2012 és 2022 között eltelt tíz évben az átlagos szám 14,3%-kal nőtt (1000 lakosra 490-ről 560-ra nőtt a személygépkocsik száma átlagosan). Olaszországban volt a legmagasabb arány 2022-ben, ahol 1 000 lakosra 684 személygépkocsi jutott, majd Luxemburg (678), Finnország (661) és Ciprus (658) következett.
Kevesebb az autó, mint más országokban
Mint a lenti táblázatból is kiderül, a vizsgált évtizedben Lettországban volt a legalacsonyabb ugyanez az arány, ahol 1 000 lakosra 414 személygépkocsi jutott, majd Románia (417) és Magyarország (424) következett.
Vagyis bár hazánkban is jelentősen megnőtt a személygépkocsik száma 2012 és 2022 között, még mindig azon országok között vagyunk, ahol a legkevesebb autójuk van a lakosoknak.
Az adatok azt mutatják, hogy az EU középső és keleti országaiban 2012 és 2022 között magas volt a növekedési ráta. Az uniós országok közül Romániában nőtt a legnagyobb mértékben az 1 000 lakosra jutó személygépkocsik száma (+86,2%; +193), ezt követi Horvátország (+44,8%; +152), Magyarország (+40,9%; +123), Szlovákia (+40,1%; +135) és Észtország (+39,7%; +181).
Brutál pénz manapság tankolni
Manapság az autósok élete nem könnyű, az elmúlt időszaklban például brutálisan megnőtt üzemanyagár. Mint korábban is írtunk róla, 2023-ban jelentősen visszaesett a benzinfogyasztás.
A Magyar Ásványolaj Szövetség tavalyi évre vonatkozó adatai szerint a 95-ös benzinből 1,29 milliárd liter fogyott összességében a tavalyi évben, 16,5 százalékkal kevesebb, mint 2022-ben, amikor 1,55 milliárd litert tankoltak ebből. Ugyanakkor a prémium motorbenzin forgalma bővült, 181,6 millió literről 245,5 millió literre, ami 35,2 százalékos ugrás - így látható, hogy a benzinárstop kivezetése után az autósok ismét nyitottak a prémium-üzemanyagok felé. A drágább üzemanyagok miatt összességében a benzinfogyasztás összességében "csak" nagyjából 200 millió literrel (11,5%-al) csökkent. A teljes cikket a lenti linkre kattintva olvashatod el:
LAKÁST, HÁZAT VENNÉL, DE NINCS ELÉG PÉNZED? VAN OLCSÓ MEGOLDÁS!
A Pénzcentrum lakáshitel-kalkulátora szerint ma 10 millió forintot, 15 éves futamidőre, már 7,21 százalékos THM-el, havi 89 803 forintos törlesztővel fel lehet venni a CIB Banknál. De nem sokkal marad el ettől a többi hazai nagybank ajánlata sem: az Erste Banknál 8,04% a THM, a Raiffeisen Banknál 8,09%; az UniCredit Banknál 8,12%, a K&H Banknál 8,31%, akárcsak az OTP Banknál. Érdemes még megnézni magyar hitelintézetetek további konstrukcióit is, és egyedi kalkulációt végezni, saját preferenciáink alapján különböző hitelösszegekre és futamidőkre. Ehhez keresd fel a Pénzcentrum kalkulátorát. (x)
Üzemanyag-körképünkből pedig kiderült, hogy a jövedéki adó megemelése után kevés országban drágább tankolni a régióban, mint Magyarországon. Konkrétan oszták árakkal találkozhatnak az autósok - persze, a fizetések között jókora különbség van. Azok jártak a legjobban, akik a román, vagy a szlovén határ közelében laknak, ugyanis ott jóval olcsóbb tankolni, mint itthon.
Nem csak újat, de használtat sem veszünk
De természetesen nem csak a benzin, hanem maguk az autók árainak drasztikus növekedése is hozzájárulhat ahhoz, hogy a magyarok majdnem a legkevesebb autót tulajdonolják 1000 főre vetítve. Mint nemrégiben kiderült, a legrosszabb keresetű magyaroknak gyakorlatilag egy élet munkája is kevés lenne ahhoz, hogy megvásárolhassák a legolcsóbb itthon kapható új autót.
Az átlagos magyar nettóból sem egyszerű az autóvásárlás, legalábbis már a legfapadosabb kisautóhoz is 1 évnyi fizetés kellene, egy átlag Skodához pedig 2 évnyi munkabér, ha másra nem költ az ember. Összességében a egy luxus sportautóért az átlagembernek kicsit több mint 45 évig kellene dolgoznia.
És nemhogy újat, de használt autót sem veszünk: hosszú idő óta 2023-ban fordult elő először, hogy több új autót (107 720 járművet) helyeztek forgalomba, mint használtat - amelyből csak kicsit több mint 105 ezer érkezett. Ez 16,2 százalékos csökkenést jelent 2022-höz képest. A behozott használt autók száma egész évben havi 9 ezres átlag körül mozgott, ami jelentős elmaradást mutat az egy évvel korábbi, 10-11 ezeres behozatali átlagtól. A JóAutók.hu várakozásai szerint az év első néhány hónapjában érdemi fordulat nem várható a használtautó-behozatalban. A folyamaton az segíthet, ha a nagy európai piacok (elsősorban a fő beszerzési forrást jelentő Németország) gazdasága ismét magára talál, külföldön ismét nagyobb választékból és kedvezőbb áron, kevesebb kompromisszum vállalásával lehet majd autóhoz jutni.