Pénzcentrum • 2026. július 23. 09:03
Aránytalanul kevés forrás jut a budapesti kerékpáros-fejlesztésekre a közösségi közlekedéshez és az autós infrastruktúrához képest. Kürti Gábor, a Magyar Kerékpárosklub elnöke szerint a kerékpárosok háttérbe szorulnak a döntéshozók szemében, pedig a többi közlekedési módra szánt hatalmas összegek töredékéből is kiépülhetne a főváros kerékpáros főhálózata - közölte a HVG.
Kürti Gábor élesen bírálta a kormányzat és a főváros közlekedésfejlesztési politikáját, amely szerinte egyértelműen háttérbe szorítja a kerékpárosokat. Kiemelte, hogy az elmúlt tizenöt évben hatalmas összegeket fordítottak a közösségi közlekedésre és az úthálózatra, hiszen százszámra érkeztek az új buszok, villamosok és trolik, valamint metróvonalakat építettek és újítottak fel.
Ezzel szemben a kerékpáros-infrastruktúra továbbra sem élvez prioritást. Erre friss példaként a Magyar Péter miniszterelnök és Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter által bemutatott Baross Gábor Tervet hozta fel, amelyben a 3-as metró meghosszabbítása ismét megelőzi a kerékpáros főhálózat kiépítését.
A helyzetet tovább árnyalja, hogy a fővárosnak van egy elfogadott stratégiája, a Budapesti Mobilitási Terv (BMT). Ennek a költséghatékonyságot vizsgáló rangsorában a kerékpáros beruházások kimagasló pontszámmal szerepelnek az élmezőnyben, a gyakorlatban mégis folyamatosan hátrasorolódnak. Kürti számításai szerint a BMT-ben rögzített tízszázalékos kerékpáros közlekedési részarány eléréséhez – az autós és közösségi közlekedésre fordított 4000 milliárd forintos fejlesztési és üzemeltetési keretet alapul véve – arányosan 120-400 milliárd forintnak kellett volna a kerékpáros-infrastruktúrára jutnia. Ennek az összegnek már a töredékéből is akár többszörösen ki lehetett volna építeni a teljes budapesti kerékpáros-hálózatot.
A Kerékpárosklub elnöke hangsúlyozta, hogy a klímavészhelyzet és a rendkívül költséghatékony fejleszthetőség miatt is egyenlő elbánás járna a kerékpározó budapesti lakosoknak. Bár rendszeres közösségiközlekedés-használóként örül a többi beruházásnak, a jelenlegi forráselosztás szerinte egyértelmű politikai üzenetet hordoz, miszerint a kerékpáros közlekedés nem fontos a döntéshozók számára. Ezzel a hozzáállással pedig lassan már nemcsak Nyugat-, hanem Kelet-Európától is lemaradunk.
Bárkinek járhat ingyen 8-11 millió forint, ha nyugdíjba megy: egyszerű igényelni!
A magyarok körében évről-évre nagyobb népszerűségnek örvendenek a nyugdíjmegtakarítási lehetőségek, ezen belül is különösen a nyugdíjbiztosítás. Mivel évtizedekre előre tekintve az állami nyugdíj értékére, de még biztosítottságra sincsen garancia, úgy tűnik ez időskori megélhetésük biztosításának egy tudatos módja. De mennyi pénzhez is juthatunk egy nyugdíjbiztosítással 65 éves korunkban és hogyan védhetjük ki egy ilyen megtakarítással pénzünk elértéktelenedését? Minderre választ kaphatsz ebben a cikkben, illetve a Pénzcentrum nyugdíj megtakarítás kalkulátorában is. (x)
Címlapkép: Lakatos Péter, MTI/MTVA