Pénzcentrum • 2025. november 19. 06:15
Egyre több német város tiltja ki az elektromos rollereket a tömegközlekedési járművekről, miután a szakértők a lítiumion-akkumulátorok tűz- és robbanásveszélyére hívták fel a figyelmet. A külföldi incidensek - köztük londoni és madridi metrótüzek - miatt a Német Közlekedési Vállalatok Szövetsége országos tiltást javasol. A probléma már Magyarországon is felmerült, több hazai közlekedési társaság pedig szigorításokat vezetett be az e-rollerek szállítására.
Egyre több német városban tilos az elektromos rollerek szállítása a tömegközlekedési járműveken, miután a Német Közlekedési Vállalatok Szövetsége (VDV) országos tiltás bevezetését javasolta. A szövetség szerint a lítiumion-akkumulátorok alacsony biztonsági szintje miatt fokozott tűz- és robbanásveszélyt jelentenek az e-rollerek, ráadásul veszélyes füstgázok is felszabadulhatnak egy esetleges meghibásodás során. A külföldi példák – köztük londoni, barcelonai és madridi incidensek – arra figyelmeztetnek, hogy a probléma már nem csupán elméleti - hívta fel a figyelmet a Német Autóklub (ADAC).
A VDV üzemeltetési bizottságában részt vevő közlekedési vállalatok ezért iparági ajánlást fogalmaztak meg az e-rollerek kizárásáról a közösségi közlekedésből. A döntéshozók szerint a robbanásszerű akkumulátortüzek ritkák, de egyetlen eset is súlyos következményekkel járhat egy zárt járművön, ezért szükségesnek tartják a megelőző intézkedéseket. Ennek jegyében több német város már be is vezette a tiltást, többnyire az elmúlt egy évben.
Frankfurt, Darmstadt, Bremen, Lipcse és München mind olyan nagyvárosok, ahol már nem szállíthatók e-rollerek sem metrókon, sem villamosokon, sem buszokon. Hasonló szabályokat vezettek be Schleswig-Holstein tartományban, valamint Észak-Rajna–Vesztfáliában is, ahol Köln, Düsseldorf, Dortmund, Essen és Duisburg közlekedési vállalatai 2024 tavasza óta tiltják az elektromos rollerek felvitelét. Vannak olyan települések is – például Gelsenkirchen –, ahol már a bérelhető e-rollerek városszintű tiltása is életbe lépett.
A müncheni és a hamburgi közlekedési vállalatok már korábban szigorítottak: Hamburg metrói például 2023 óta nem engednek fel e-rollereket. Bár a tiltások mögött elsősorban a közegészségügyi és tűzvédelmi szempontok állnak, a döntés sok utast érzékenyen érint. Az elektromos rollerek ugyanis az úgynevezett „utolsó mérföld” fontos eszközei voltak, vagyis sokan használták őket arra, hogy gyorsan eljussanak a busz- vagy vasútállomásról a lakásukig vagy munkahelyükig.
Az ADAC szerint a tiltás érthető, de aránytalan lépés. A németországi szigorú szabályozás miatt ugyanis így is rendkívül kicsi a valószínűsége annak, hogy egy akkumulátor robbanásszerűen tüzet okozzon. A tervek között szerepel az akkumulátorok biztonsági követelményeinek további szigorítása, valamint az e-rollerek szabályozásának összehangolása az e-kerékpárokra (pedelecekre) érvényes előírásokkal. Mindez a jövőben tovább csökkentheti a kockázatokat.
JÓL JÖNNE 5 MILLIÓ FORINT?
Amennyiben 5 000 000 forintot igényelnél 5 éves futamidőre, akkor a törlesztőrészletek szerinti rangsor alapján az egyik legjobb konstrukciót havi 105 965 forintos törlesztővel a Raiffeisen Bank nyújtja (THM 10,35%), de nem sokkal marad el ettől a CIB Bank (THM 10,39%-ot) ígérő ajánlata sem. További bankok ajánlataiért, illetve a konstrukciók pontos részleteiért (THM, törlesztőrészlet, visszafizetendő összeg, stb.) keresd fel a Pénzcentrum megújult személyi kölcsön kalkulátorát. (x)
A fogyasztóvédők szerint a jelenlegi korlátozás inkább átmeneti megoldás kell legyen, semmint végleges tiltás. A jogi környezet várható szigorodása és a ténylegesen alacsony kockázat fényében a szakértők úgy látják: hosszú távon arányosabb lenne a biztonságos akkumulátorok követelményrendszerét erősíteni, nem pedig a közlekedést megnehezíteni az e-rolleresek számára.
Magyarországon is komoly vita van belőle
Mint megírtuk, a Volán Konzultációs Bizottság legutóbbi ülésén kiemelt témaként került napirendre az elektromos rollerek menetrend szerinti autóbuszokon történő szállítása. A szakszervezetek régóta jelezték, hogy az utastérben nincs megfelelő rögzítési lehetőség, ami hirtelen fékezésnél vagy irányváltásnál balesetveszélyt okozhat. A MÁV Személyszállítási Zrt. ezért átmeneti szabályokat vezetett be: a rollereket elsősorban az oldalládában lehet elhelyezni, az utastérben pedig csak a peronnal vagy kijelölt területtel rendelkező járműveken. A rögzítés felelőssége az utast terheli, és telítettség esetén a sofőr megtagadhatja a szállítást.
A kérdés Magyarországon belül is egyre több konfliktust szül. Tatabányán például teljes tiltás van érvényben az elektromos rollerek helyi járatokon való szállítására, balesetveszélyre hivatkozva. A T-Busz járművein még a mechanikus rollerek is csak összecsukva, kézipoggyászként vihetők fel, ha nem akadályozzák az utasokat. A távolsági közlekedésben sem egységes a gyakorlat: a FlixBus biztonsági okok miatt minden elektromos roller fedélzeti szállítását tiltja.