Pénzcentrum • 2025. november 28. 08:44
A Mol orosz kőolajfüggése az elmúlt években újra erősödött, 2025 első felére rekordközeli, 92 százalék fölötti arányra emelkedett. Bár az olcsóbb orosz olaj jelentős – több mint 1500 milliárd forintos – nyereséget hozott a magyar és szlovák finomítóknak, ennek haszna főként adókon és árpolitikán keresztül szűrődött tovább. A kedvezmény ellenére a magyar üzemanyagárak tartósan az uniós átlag fölött maradtak, miközben a régiós versenytársak már leváltak az orosz importról. Összességében a magyar államnak pénzügyi szempontból sem éri meg fenntartani az orosz importot.
A Molhoz köthető kőolaj-behozatal Magyarországon és Szlovákiában 2021-ben még 78 százalékban volt orosz eredetű, 2022-ben 90,9 százalékban, 2023-ban 83,3 százalékban. 2024-re ismét növekedett, 86,5 százalékra az orosz arány, 2025 első felében pedig már 92,2 százalékos volt - írja a Telex.
A lap hozzáteszi: az orosz kőolaj árelőnye miatt a Mol és a magyar kormány számára megéri fenntartani ezt az importforrást, amíg csak lehet. Míg korábban csak szerény mértékben volt olcsóbb a tengeri úton beszerezhető olajnál az orosz, a háború kitörése és az olajszankciók bevezetésének időszakában a különbség óriási lett.
Később az orosz olajexport sikeres ázsiai átirányítása nyomán ez jóval kisebb lett, majd az utóbbi hetekben, a Lukoil és Rosznyeft elleni amerikai szankciók bevezetése nyomán ismét jelentőssé vált. Összességében Oroszország Ukrajna ellen indított háborújának kezdete és 2025 augusztusa között a magyar és szlovák finomítók orosz kőolajimportján kb. 1535 milliárd forintot nyert a magyar olajvállalat - ennek jelentős részét adóként befizette a magyar és a szlovák államnak, vagy az árakon keresztül az autósoknak.
A lap számításai szerint a majdnem egyéves benzinárstopon (amikor 480 forint volt az alapüzemanyagok literje) a Mol kiskereskedelmi hálózata kb. 150 milliárd forintot vesztett, de ezt lényegében az állam finanszírozta azzal, hogy a Brent-Ural árkülönbözetére kivetett adó kulcsa 2022-ben előbb csak 25, majd 40 százalék volt - a benzinárstop kivezetése után viszont már 95 százalékra emelkedett. Azóta az autósok nem részesültek érdemben az orosz olaj árelőnyéből.
Sőt, az árstop 2022-es kivezetése után nem az uniós átlagra tértek vissza a hazai üzemanyagárak, hanem afölé, az osztrák és cseh szinthez képest pedig nagyobb lett a különbség, mint az árstop előtt.
Bárkinek járhat ingyen 8-11 millió forint, ha nyugdíjba megy: egyszerű igényelni!
A magyarok körében évről-évre nagyobb népszerűségnek örvendenek a nyugdíjmegtakarítási lehetőségek, ezen belül is különösen a nyugdíjbiztosítás. Mivel évtizedekre előre tekintve az állami nyugdíj értékére, de még biztosítottságra sincsen garancia, úgy tűnik ez időskori megélhetésük biztosításának egy tudatos módja. De mennyi pénzhez is juthatunk egy nyugdíjbiztosítással 65 éves korunkban és hogyan védhetjük ki egy ilyen megtakarítással pénzünk elértéktelenedését? Minderre választ kaphatsz ebben a cikkben, illetve a Pénzcentrum nyugdíj megtakarítás kalkulátorában is. (x)
A Magyarországhoz hasonlóan tengerpart nélküli Csehországban és Ausztriában is olcsóbb adók nélkül számolva az üzemanyag. A cseh autósok ténylegesen is kevesebbet fizetnek a legutóbbi adatok szerint, pedig az ottani finomítókban már elvégezték az orosz olajról való leválást lehetővé tévő beruházásokat.
Ami pedig az adóbevételeket illeti: a Mol beszámolói szerint 2022-ben 204, 2023-ban 0,8, 2024-ben 5,9 milliárd forintnyi adót fizetett a szlovák költségvetésébe az extraprofit alapján. Azt nem tudni pontosan, hogy ez Magyarországon mennyi volt, az elérhető adatok szerint a teljes energiaágazat teljes különadó befizetése 2022 és 2026 között csak egy évben, 2023-ban tette ki az államháztartás bevételeinek több mint 1 százalékát. Azaz pénzügyi szempontból nem életbevágó az orosz import fenntartása.
Címlapkép: Hegedüs Róbert, MTI/MTVA