Pénzcentrum • 2026. január 23. 12:32
Az Európai Bizottság „Európában készült” termékeket előnyben részesítő iparpolitikája megosztja az autógyártókat: sokan tartanak a szigorú helyi tartalmi szabályok versenyképességre gyakorolt hatásától, írja a Portfolio a Financial Timesra hivatkozva.
Mély törésvonalak rajzolódnak ki az európai autóiparban, mivel az Európai Bizottság az „Európában készült” termékeket előnyben részesítő iparpolitikával próbálná védeni a piacot az olcsó kínai importtól. A kezdeményezés mögül több autógyártó azonban óvatosan kihátrált, attól tartva, hogy a részletek tisztázatlansága és a szigorú tartalmi szabályok ronthatják versenyképességüket.
Az EU iparstratégiáért felelős biztosa, Stéphane Séjourné, üzleti vezetőket kért fel egy véleménycikk aláírására, amely a közpénzek elsősorban az európai alkatrészeket és beszállítói láncokat használó vállalatokat támogató felhasználását javasolja. Több mint ezer cég és iparági szervezet, köztük a Clepa, a Thyssenkrupp és a Michelin csatlakozott, ám az autógyártók többsége kimarad. Az ok: nem világos számukra, mi számít pontosan „európai” tartalomnak, illetve hogyan lehetne a szabályokat a globális ellátási láncokban érvényesíteni.
A kezdeményezés jogszabályi alapját adó úgynevezett Ipari Gyorsító Törvény bemutatását többször elhalasztották; a legújabb időpont február 25. A tervezet minimum helyi tartalmi arányokat írna elő stratégiai termékeknél, például akkumulátoroknál és autóknál, az európai függőség csökkentése és a helyi termelés védelme érdekében. Egyes számítások szerint az autóknál akár 70 százalékos küszöbérték is felmerült, ami heves vitát váltott ki a gyártók között.
Bár a Renault, a Stellantis és a Volkswagen elvi szinten támogatja a helyi összeszerelést és mérnöki munka jutalmazását, a BMW vezérigazgatója, Oliver Zipse, arra figyelmeztetett, hogy a túlzottan bonyolult szabályok gyengíthetik Európa versenyképességét és innovációs képességét. Több vállalat azt is javasolja, hogy az „Európában készült” definíció ne korlátozódjon szigorúan az EU-ra, hanem terjedjen ki olyan fontos kereskedelmi partnerekre is, mint az Egyesült Királyság, Törökország vagy Japán.
Bárkinek járhat ingyen 8-11 millió forint, ha nyugdíjba megy: egyszerű igényelni!
A magyarok körében évről-évre nagyobb népszerűségnek örvendenek a nyugdíjmegtakarítási lehetőségek, ezen belül is különösen a nyugdíjbiztosítás. Mivel évtizedekre előre tekintve az állami nyugdíj értékére, de még biztosítottságra sincsen garancia, úgy tűnik ez időskori megélhetésük biztosításának egy tudatos módja. De mennyi pénzhez is juthatunk egy nyugdíjbiztosítással 65 éves korunkban és hogyan védhetjük ki egy ilyen megtakarítással pénzünk elértéktelenedését? Minderre választ kaphatsz ebben a cikkben, illetve a Pénzcentrum nyugdíj megtakarítás kalkulátorában is. (x)
A Financial Times által látott tervezet alapján az EU akár a kereskedelmi megállapodással rendelkező országokat is bevonhatja a „made in Europe” kategóriába. A kritikusok szerint ez a megoldás felpuhíthatja a helyi termelés erősítését. Bár a véleménycikk aláírása jogilag nem kötelező, az autóipar egy része attól tart, hogy a Bizottság részletek nélkül próbál politikai támogatást szerezni a tervezethez.