Pénzcentrum • 2025. március 4. 10:15
Az Európai Bizottság három évre hosszabbítja meg az autógyártók számára az új szén-dioxid-kibocsátási célok teljesítésének határidejét, enyhítve ezzel az iparágra nehezedő nyomást. Az eredetileg 2025-re kitűzött követelményeket így 2027-ig kell teljesíteni, miközben a végső cél továbbra is a nulla kibocsátás 2035-re. A döntés vegyes fogadtatásra talált: az autógyártók üdvözölték, a környezetvédők viszont versenyhátránytól tartanak Kínával szemben.
Az Európai Bizottság engedett az európai autógyártók nyomásának, és egy év helyett három évet adott nekik az új szén-dioxid-kibocsátási célok teljesítésére - írja a Reuters. Az EU idén jelentősen csökkentette az autók és kisteherautók szén-dioxid-kibocsátási határértékét, így a legtöbb gyártónak el kell érnie, hogy eladásaik legalább ötöde elektromos jármű legyen, különben súlyos bírságokkal kell számolniuk. A végső cél az, hogy 2035-re teljesen megszűnjön az új autók károsanyag-kibocsátása.
Ursula von der Leyen bizottsági elnök hétfői találkozója után – amelyen autóipari vezetők, szakszervezetek és kampánycsoportok is részt vettek – bejelentette, hogy az EU végrehajtó testülete még ebben a hónapban javaslatot tesz a 2025-ös teljesítési határidő 2027-ig történő meghosszabbítására. A célértékek nem változnak, de az iparág több mozgásteret kap – mondta von der Leyen. A megfelelést mostantól a gyártók 2025 és 2027 közötti átlagos kibocsátása alapján értékelik.
Az európai autógyártók, amelyeket a csökkenő kereslet és üzembezárások sújtanak, valamint az Egyesült Államok várható vámintézkedéseire készülnek, üdvözölték a döntést. Olaszország és Csehország, amelyek a büntetések enyhítését szorgalmazták, támogatásukat fejezték ki, bár a cseh közlekedési miniszter még hosszabb, öt évnyi haladékot szeretne elérni. A Volkswagen vezérigazgatója, Oliver Blume pragmatikus megközelítésként értékelte a Bizottság döntését, amely nem veszélyezteti a kibocsátáscsökkentést, ugyanakkor rugalmasabbá teszi az iparágat.
Az autóipari érdekképviseletek vegyesen fogadták az intézkedést: az európai autógyártók szövetsége (ACEA) szerint bár a döntés pozitív, a célok elérése továbbra is komoly kihívást jelent. A beszállítók szövetsége (CLEPA) „korlátozott könnyítésként” értékelte a javaslatot. A Volvo, amelyet részben a kínai Geely birtokol, úgy véli, hogy azok a vállalatok, amelyek már felkészültek a 2025-ös határidőre, hátrányba kerülhetnek a változás miatt. A közlekedési kutató- és kampánycsoportok viszont bírálják a döntést, mondván, hogy ez versenyhátrányt okozhat Európának Kínával szemben, ahol az elektromos autók piaci árát már sikeresen a tömegek számára elérhető szintre csökkentették.
Bárkinek járhat ingyen 8-11 millió forint, ha nyugdíjba megy: egyszerű igényelni!
A magyarok körében évről-évre nagyobb népszerűségnek örvendenek a nyugdíjmegtakarítási lehetőségek, ezen belül is különösen a nyugdíjbiztosítás. Mivel évtizedekre előre tekintve az állami nyugdíj értékére, de még biztosítottságra sincsen garancia, úgy tűnik ez időskori megélhetésük biztosításának egy tudatos módja. De mennyi pénzhez is juthatunk egy nyugdíjbiztosítással 65 éves korunkban és hogyan védhetjük ki egy ilyen megtakarítással pénzünk elértéktelenedését? Minderre választ kaphatsz ebben a cikkben, illetve a Pénzcentrum nyugdíj megtakarítás kalkulátorában is. (x)
Címlapkép: Bodnár Boglárka, MTI/MTVA