Pénzcentrum • 2026. március 5. 12:20
A Portfolio Retail Day 2026 konferencia záró szekciója a logisztika legnagyobb dilemmáját tette fókuszba: hogyan lehet egyszerre gyorsnak, kényelmesnek és költséghatékonynak maradni egy olyan piacon, ahol a fogyasztók azonnali kiszolgálást várnak, miközben a költségek, a fenntarthatósági elvárások és a geopolitikai nyomás egyre erősebben szorítják a szereplőket. A panelbeszélgetés világossá tette, hogy a retail logisztika jövője nem a vak gyorsaságban, hanem a megbízhatóságban, a rugalmas technológiai megoldásokban és a tudatos, adatvezérelt működésben van — még akkor is, ha a fogyasztói elvárások időnként mást sugallnak.
A Portfolio Retail Day 2026 negyedik szekciója a kiskereskedelmi szektor egyik legégetőbb kérdését járta körül: hogyan lehet egyszerre gyorsnak, kényelmesnek, költséghatékonynak és fenntarthatónak maradni egy olyan piacon, ahol a fogyasztói elvárások gyorsabban változnak, mint valaha. A moderátor Nagy-Józsa Dorka, a Y2Y CEO-ja volt.
A kerekasztal-beszélgetés egy közönségkérdéssel indult: a közönség szerint a gyorsaság, a költséghatékonyság és a megbízhatóság közül melyik a legfontosabb elvárás? A válasz elsöprő volt: 66%-ot kapott a közönségtől a megbízhatóság, míg a második helyen, 20%-os részaránnyal a gyorsaság volt a befutó, és csak a köznség 14%-a tartotta a legfontosabbnak az árazást. Árvai Csaba, a Boxy Logisztikai Zrt. ügyvezető igazgatója szerint ez nem meglepő:
A megbízhatóság hatalmas érték a karácsonyi pörgésben és pangó januárban is.
Árvai úgy látja, a gyorsaság és az árverseny fontos, de a stabil teljesítés az, ami hosszú távon megtartja az ügyfeleket.
A panel hamar rátért a villámgyors kiszállítás kérdésére. Árvai szerint az egyórás kézbesítés nem valós igény, és fenntarthatatlan is. Magyarországon szerinte azért alakult ki a másnapi kiszállítás elvárása, mert kis ország vagyunk, de ez nem általános:
Németországban a 2–4 nap teljesen rendben van.
A gyorsaság ráadásul nem garancia a sikerre: szombati kézbesítéseknél előfordul, hogy a címzettek 40%-a végül nem veszi át a csomagot.
A fenntarthatóság kapcsán Árvai Csaba arra hívta fel a figyelmet, hogy a logisztikai infrastruktúrát nem érdemes minden szereplőnek külön fenntartania. A méretgazdaságosság szerinte kulcs: egy nagy kamion, amely több száz megbízó csomagját viszi, sokkal fenntarthatóbb, mint sok kis futárkocsi. A 990 forintos, távol-keleti apróságok korszakát pedig közelgő végének látja: a szabályozás, a szállítmányozási realitások és a fogyasztói tudatosság együtt fogják kiszorítani.
A magyar e-kereskedelem exportképessége is szóba került. Csaba szerint a hazai webshopoknak sokkal bátrabban kellene kilépniük a régiós piacokra:
Tessék menni Európába, a feltételek adottak, a nyelvi akadályok eltűntek, a logisztika megoldható.
A környező országok kereskedői — csehek, lengyelek, románok — eleve nemzetközi szemlélettel indítanak webshopot, és ez meglátszik a piaci pozíciójukon.
A last mile költségei kapcsán Nagy Szilvia, a DHL Express Magyarország E-commerce és marketing vezetője emlékeztetett: a teljes logisztikai költség akár 50%-a is a kézbesítés utolsó szakaszában keletkezik. A futár az egyetlen ember, akivel a vevő találkozik, ezért a szolgáltatás minősége kritikus. A megoldás szerinte a kényelmi opciók bővítése: csomagautomaták, csomagpontok, rugalmas átirányítás. A drónos kiszállításról viszont megoszlottak a vélemények: Kardos Péter szerint „a szabályzók és a személyiségi jogi kérdések miatt ez a világ nem fogja megengedni”, így nem lát benne reális jövőt.
A csomagautomaták viszont egyértelműen terjednek. A panelisták szerint a következő nagy kérdés az lesz, hogy a szolgáltatók külön-külön építik-e tovább a saját hálózataikat, vagy elindul a konszolidáció, és megjelenik a „közös automata” modell. A költséghatékonyság logikája ez utóbbit valószínűsíti.
Bárkinek járhat ingyen 8-11 millió forint, ha nyugdíjba megy: egyszerű igényelni!
A magyarok körében évről-évre nagyobb népszerűségnek örvendenek a nyugdíjmegtakarítási lehetőségek, ezen belül is különösen a nyugdíjbiztosítás. Mivel évtizedekre előre tekintve az állami nyugdíj értékére, de még biztosítottságra sincsen garancia, úgy tűnik ez időskori megélhetésük biztosításának egy tudatos módja. De mennyi pénzhez is juthatunk egy nyugdíjbiztosítással 65 éves korunkban és hogyan védhetjük ki egy ilyen megtakarítással pénzünk elértéktelenedését? Minderre választ kaphatsz ebben a cikkben, illetve a Pénzcentrum nyugdíj megtakarítás kalkulátorában is. (x)
A készletezési stratégiák kapcsán Árvai Csaba a Fukusima utáni Toyota-leállást hozta példának: a túlzottan optimalizált, készlet nélküli modellek sérülékenyek. A hazai ellátási láncokban szerinte igenis van helye az előretolt készleteknek. A jó webkereskedő pedig az, aki minimalizálja a távolságot a gyártó és saját maga között, és nem a 18. szereplő a láncban.
Kardos Péter, az SSI Schäfer Systems International Kft. ügyvezető igazgatója a technológiai oldalról mutatta be a kihívásokat: meglátása szerint a raktárak decentralizálódnak, a rendszereket rugalmasan, modulárisan kell tervezni, mert a jövőbeli volumenek kiszámíthatatlanok lesznek.
A fenntarthatóság már a beruházásoknál is szempont: napenergia, visszatápláló rendszerek, energiahatékony megoldások - sorolta Kardos. Kiemelte, az AI-t több egyre területen használják: marketingben, adatelemzésben, layout-tervezésben, sőt a szerviztevékenységben is.
Kamerákat szerelünk a gépeinkre, és az AI prognosztizálja a meghibásodásokat, így tudunk 98–99%-os üzemkészséget biztosítani
– mondta Kardos. A kiszállítás jövőjével kapcsolatban az SSI Schäfer Systems International Kft. ügyvezető igazgatója pedig hozzátette,
én abszolút nem hiszek a drónos kiszállításban, sem rövid, sem hosszabb távon. A szabályzók, a személyiségi jogi kérdések olyan ajtókat nyitnának ki, amit ez a világ nem fog elfogadni.
A beszélgetés végén a moderátor arra kérdezett rá, mire fókuszáljon az, aki ma logisztikával foglalkozik. A válaszok egy irányba mutattak: megbízhatóság, tudatos döntéshozatal, partnerség és adatvezérelt működés. Árvai Csaba így foglalta össze:
A megbízhatóságot kérjétek rajtunk számon, abból sosem elég.
Kardos Péter szerint a tudatosság és az adatok helyes gyűjtése a jövő alapja. Nagy Szilvia pedig a partnerséget emelte ki: a kereskedők és a logisztikai szolgáltatók csak együtt tudnak gyorsabbá, költséghatékonyabbá és fenntarthatóbbá válni. A panel üzenete világos: a retail logisztika jövője nem a vak gyorsaságban, hanem a megbízható, rugalmas és tudatos működésben van, még akkor is, ha a fogyasztói elvárások néha mást sugallnak.
Képek: Mónus Márton, Portfolio