Pénzcentrum • 2009. március 9. 08:30
Az értékesítés csökkenése csak a forgalomban lévő járművek számán keresztül hat a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási (kgfb) piacra. A Garancia Biztosítónál azonban megjegyezték, idén arra lehet számítani, hogy a kgfb-kampányból származó átlagdíjcsökkenést nem fogja tudni ellensúlyozni a biztosított járművek számának évközi növekedése, így a piac összességében 3-5 %-os díjbevétel-visszaesésre számíthat.
A Generali tapasztalatai szerint a lízingfinanszírozott autók szerződéseinek lejártával a tulajdonosok egyre kevésbé újítják meg casco biztosítási szerződéseiket, pedig a kárveszély fennáll - elég csak a viharkárokra utalni. A biztosítók szkeptikusak azzal kapcsolatban, hogy az ügyfelek fejében valóban felértékelődne a nem vagy csak nehezen újra beszerezhető vagyontárgyak védelme. A Generalinál az alternatív casco-módozatok kidolgozásában látják a kiutat: a társaság már ma is kínál olyan konstrukciókat, amelyek például csak lopásra nyújtanak védelmet, vagy éppen - javítási számla-mentesen - a kárszakértői szemle alapján megállapított kárértékre térítenek.
Az újautó-értékesítésben tapasztalt drámai, 50 % feletti visszaesés alaposan kihat majd a casco-piacra, hiszen csökken majd a biztosított gépjárművek száma is. A legnagyobb casco-piaci szereplők már tavaly, az utolsó negyedévben is 20 %-os visszaesést könyvelhettek el - figyelmeztettek az Aegonnál. Csermely Tibor, az Uniqa Biztosító gépjármű-biztosítási területvezetője szerint szintén a casco ellen hat, hogy a gépjárművet vásárlók között jelentősen emelkedett a készpénzes vásárlók száma.
Márpedig - hívták fel a figyelmet az Allianz Hungáriánál is - a legtöbb ügyfél ezt a biztosítást is kényszerből, a finanszírozási szerződésbeli kötelezettsége miatt köti meg, az öngondoskodó, tudatosan cascót választó ügyfelek száma még mindig alacsony. Márpedig - mutatnak rá a Garancia Biztosítónál - a szigorodó hitelezési feltételek miatt éppen azon, kis és középkategóriás járművek eladása csökkent drámai módon, amelyeket jellemzően finanszírozással értékesítettek. Egyes biztosítók tapasztalatai szerint a casco-állomány akár 70 %-a is a finanszírozott kocsik közül kerülhet ki.
A finanszírozástól történő függés más gondokat is okozhat. Flamich Gábor, a Signal Biztosító gépjármű-biztosítási főosztályvezetője szerint reális félelem, hogy jelentősen nő a casco-törlések száma, hiszen sokan először e biztosításról mondanak le, s díjat a visszavett autók után sem fizet már senki. A Garancia vélekedése szerint a tendencia ellen a finanszírozókkal kötött integrált casco-konstrukciók nyújthatnak megoldást és biztonságot mind a banknak, mind a biztosítónak.
Bárkinek járhat ingyen 8-11 millió forint, ha nyugdíjba megy: egyszerű igényelni!
A magyarok körében évről-évre nagyobb népszerűségnek örvendenek a nyugdíjmegtakarítási lehetőségek, ezen belül is különösen a nyugdíjbiztosítás. Mivel évtizedekre előre tekintve az állami nyugdíj értékére, de még biztosítottságra sincsen garancia, úgy tűnik ez időskori megélhetésük biztosításának egy tudatos módja. De mennyi pénzhez is juthatunk egy nyugdíjbiztosítással 65 éves korunkban és hogyan védhetjük ki egy ilyen megtakarítással pénzünk elértéktelenedését? Minderre választ kaphatsz ebben a cikkben, illetve a Pénzcentrum nyugdíj megtakarítás kalkulátorában is. (x)
E konstrukciók esetén - mivel a bank fizeti, esetenként megelőlegezi a biztosítási díjat - a díj nem fizetése miatt a szerződést a biztosító nem törli, és a hitelszerződést sem lehet felmondani. Bár a díj nem fizetése miatt megszűnő szerződések számának drasztikus emelkedését - az általában negyedéves fizetési periódusok miatt - a biztosítók még nem érzik, március végére a díjhátralékos szerződések nagyszámú törlése várható. A K&H-nál ugyanakkor elmondták: egyre gyakrabban érkeznek olyan kérdések ügyfeleiktől, hogy milyen következményekkel jár, ha fizetési nehézségeik merülnek fel.