MTI • 2026. május 22. 15:09
Szigorúbb fellépéssel, a sebességmérő kamerák számának növelésével és a 30 km/órás zónák kiterjesztésével érné el a városvezetés, hogy 2050-re teljesen megszűnjenek a halálos közúti balesetek Budapesten. Bár a halálos balesetek száma tavaly történelmi mélypontra csökkent a fővárosban, a rendőrség és a közlekedési szakemberek szerint további infrastrukturális és szemléletbeli változásokra van szükség a közlekedésbiztonság növelése érdekében.
A témában rendezett fővárosi konferencián Karácsony Gergely főpolgármester hangsúlyozta: semmilyen gazdasági vagy társadalmi érdek nem előzheti meg az emberi élet védelmét. Ha sikerül elérni a 2050-re kitűzött célt, miszerint senki ne veszítse életét a budapesti utakon, ezer ember életét menthetik meg. Ehhez azonban szemléletváltásra van szükség. A várost elsősorban élettérként kell kezelni.
A túlélési esélyeket alapvetően meghatározza a járművek sebessége. A főpolgármester példaként említette, hogy míg 30 km/órás tempónál egy elütött gyalogosnak 90 százalékos esélye van a túlélésre, nagyobb sebességnél ez az arány drasztikusan romlik. Éppen ezért szigorúbb büntetéseket sürgetett a kirívó szabálytalanságokat elkövető gyorshajtókkal szemben. Emellett elengedhetetlennek nevezte a jelenleg 57 forgalmi sávot figyelő kamerarendszer bővítését, valamint a közösségi közlekedés folyamatos fejlesztését.
Terdik Tamás budapesti rendőrfőkapitány arról számolt be, hogy a halálos balesetek száma 40 százalékkal csökkent az előző évhez képest.
A modern statisztikák történetében soha nem volt még ilyen alacsony ez az érték a fővárosban.
Tavaly 22 halálos, 636 súlyos és 2157 könnyű sérüléssel járó közúti balesetet regisztráltak. A javuló tendenciák alapján a halálos áldozatok nélküli közlekedés, a Vision Zero elérése reális célkitűzés.
Bárkinek járhat ingyen 8-11 millió forint, ha nyugdíjba megy: egyszerű igényelni!
A magyarok körében évről-évre nagyobb népszerűségnek örvendenek a nyugdíjmegtakarítási lehetőségek, ezen belül is különösen a nyugdíjbiztosítás. Mivel évtizedekre előre tekintve az állami nyugdíj értékére, de még biztosítottságra sincsen garancia, úgy tűnik ez időskori megélhetésük biztosításának egy tudatos módja. De mennyi pénzhez is juthatunk egy nyugdíjbiztosítással 65 éves korunkban és hogyan védhetjük ki egy ilyen megtakarítással pénzünk elértéktelenedését? Minderre választ kaphatsz ebben a cikkben, illetve a Pénzcentrum nyugdíj megtakarítás kalkulátorában is. (x)
A rendőrfőkapitány ugyanakkor felhívta a figyelmet az új típusú veszélyforrásokra is. Az elektromos rollerekkel okozott balesetek száma ugrásszerűen megnőtt, aminek kezelése a következő időszak kiemelt feladata lesz. A legnagyobb kockázatot továbbra is az illegális gyorsulási versenyek jelentik. Terdik Tamás is megerősítette a kamerahálózat bővítésének szükségességét. Kiemelte, hogy bár a jelenlegi eszközök egy év alatt 250 ezer sebességtúllépést rögzítettek, a valóságban ennek a többszöröse történik az utakon.
A forgalomcsillapítás fontosságát Bodor Ádám, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) mobilitási vezérigazgató-helyettese is kiemelte. Hozzátette, hogy tavaly a 2022-es adatokhoz viszonyítva a felére esett vissza a közúti balesetek halálos áldozatainak száma. A közlekedésbiztonsági stratégia részeként folyamatosan bővítik a forgalomcsillapított övezeteket. Ezek területe a 2023-as 130 négyzetkilométerről mára 139,5 négyzetkilométerre nőtt. Ebben a folyamatban eddig a VI. és a VIII. kerület volt a legaktívabb. A BKK célja, hogy 2030-ra ez a terület elérje a 220 négyzetkilométert, és a fővárosi úthálózat 61 százalékán 30 km/óra legyen a megengedett legnagyobb sebesség.