Itt az elemzői jóslat: ennyire mélyülhet el a válság itthon, az EU-ban és az USA-ban
Itt az Oxford Economics, a CEBR, a Capital Economics és a Bank of America jóslata.
Itt az Oxford Economics, a CEBR, a Capital Economics és a Bank of America jóslata.
Legalábbis sokan így vélik.
Olyan lehet mint 2008-ban...
2008-ban is előre látta a válságot.
Ez a krízis még csak a kezdet.
De talán lassan javul a helyzet.
Folyamatos lassulás jellemzi a globális autóipart, sok helyen nem pótolják a kieső munkaerőt, sőt, konkrét leépítésekről is lehet hallani. Kíváncsiak voltunk mindez miképp befolyásolja a közvetett módon több mint 10 ezer főt foglalkoztató Magyar Suzuki Zrt.-t. Dr. Fejesné Gyurján Ildikó, a cég a HR-ért, a pénzügyekért és az informatikáért felelős operatív igazgatója válaszolt a Pénzcentrum kérdéseire, melyekből kiderül, érinti-e őket a lassulás, milyen irányba zajlanak a fejlesztések, de kitértünk természetesen a Vitara dízel modelljeit érintő kérdéses nitrogén-oxid-kibocsátásra is. Interjú.
Az átmeneti időszak várhatóan túl rövid lesz ahhoz, hogy megszülessen az Egyesült Királyság és az Európai Unió (EU) szabadkereskelmi megállapodása, és ennek fájdalmasak lehetnek a következményei az unió tagállamaiban is - egyebek mellett ez derült ki az Atradius hitelbiztosító Brexitről szóló elemzéséből.
Érdemes figyelni, és jól bevásárolni a mélyponton.
Nincsenek jó véleménnyel a szakemberek.
Egyre több jel mutat egy gazdasági recesszió felé.
Nincs kereslet.
A világ meghatározó autópiacai a visszaesés jeleit mutatják, a jövő nem tűnik rózsásnak többek között a Brexit vagy éppen az amerikai-kínai kereskedelmi háború jelentette kockázatok miatt. Egyre több helyről hallani egy közelgő újabb válságról, a Pénzcentrum több ágazati szereplőtől is úgy értesült, hogy emiatt az autóiparban több helyen is létszámstop van érvényben.
Gyűlnek a fellegek.
Mi szóltunk!
Rengeteg kölcsönt vettek fel a magyarok.
"Csak ha az ügyfél nem tágított, akkor adtunk devizahitelt."
A válság réme...
Főleg azokon, akik egyszer már átélték.