Pénzcentrum • 2026. március 25. 14:31
A FlixBus tízéves magyarországi jelenlétének évében új fejezetet nyit: március végétől közvetlen járat indul a Budapest Keleti pályaudvar és a Liszt Ferenc Repülőtér között. Ez az első olyan viszonylat, amelyet a cég belföldi forgalomban is értékesít, és egyben jelzi, hogy a vállalat a hazai piac fokozatos megnyitására készül.
Ebben az évben ünnepli magyarországi működésének 10. évfordulóját a FlixBus. 2016-ban még csak egyetlen vonalon állt meg az első zöld buszuk Magyarországon: a Népligetből Bécsbe induló 902-es járaton. 2016 és 2026 márciusa között több mint 8,5 millió utas vette igénybe a magyarországi megállókat.
Budapest 2026-ra a vállalat egyik legfontosabb közép- és kelet-európai csomópontjává fejlődött: a magyar fővárosból összesen 66 nemzetközi vonalon napi átlagosan 110 járatindulással járnak közvetlen járatok, amelyek 17 ország 253 városát kötik össze a fővárossal, átszállás nélkül. 2016 óta összesen több mint 8,5 millió utas vette igénybe a magyarországi megállókat. A hálózat jelenleg 19 megállót üzemeltet Magyarország 14 városában. Ebből hat új megállóként csatlakozik a nemzetközi hálózathoz 2026-ban. Négy helyszín teljesen újonnan jelenik meg: a Budapest Keleti és Budapest Déli pályaudvar, valamint Esztergom és Sárvár. Két város, Hévíz és Keszthely pedig hosszú kihagyás után újra felkerül a zöld térképre.
Budapest regionális szerepét az utazási trendek is egyértelműen alátámasztják. 2025-ben a legtöbben a következő városokba utaztak a társasággal Budapestről:
- Bécs – 3 899 Ft-tól
- Pozsony – 4 299 Ft-tól
- Zágráb – 7 449 Ft-tól
- Krakkó – 6 889 Ft-tól
- Prága – 8 249 Ft-tól
Egyre meghatározóbb szerepet játszanak a repülőtéri összeköttetések is: a Budapest–Bécsi repülőtér kapcsolat a 6. legnépszerűbb úticél, a Budapest Repülőtér–Kassa viszonylatot pedig a 9. legtöbben választják, jól mutatva, hogy az utasok egyre tudatosabban használják az intermodális megoldásokat.
A következő lépés: a belföldi piac megnyitása
A tíz éves jelenlét tapasztalatai alapján a FlixBus egyértelmű üzenetet fogalmaz meg: Magyarországon is szabad piaci alapon kellene működnie a távolsági közösségi közlekedésnek. A vállalat meggyőződése szerint a piacnyitás nemcsak versenyképesebbé tenné a közlekedést, hanem érzékelhetően javítaná az ország általános mobilitását és a kisebb városok elérhetőségét is.
Első lépésként 2026 márciusában elindult a jegyértékesítés a Budapest Keleti pályaudvar és a Budapest Repülőtér közötti összeköttetésre – ez az első kabotázs járatuk Magyarországon. A teljes vonalon Budapest Repülőtér és Gdansk közötti vonal áprilistól naponta egyszer kétirányban közlekedik, 2 499 Ft-os induló áron: reggel 8:45-kor indul Budapest Keletiről és 9:30-ra ér a repülőtérre; visszafelé 20:45-kor indul a repülőtérről és 21:45-re érkezik Keleti pályaudvarra. Bár ez egy szerény első lépés, jelzésértéke annál nagyobb: bizonyítja, hogy a belföldi kereslet valós, és hogy a FlixBus készen áll a hazai hálózat fokozatos kiépítésére.
Bárkinek járhat ingyen 8-11 millió forint, ha nyugdíjba megy: egyszerű igényelni!
A magyarok körében évről-évre nagyobb népszerűségnek örvendenek a nyugdíjmegtakarítási lehetőségek, ezen belül is különösen a nyugdíjbiztosítás. Mivel évtizedekre előre tekintve az állami nyugdíj értékére, de még biztosítottságra sincsen garancia, úgy tűnik ez időskori megélhetésük biztosításának egy tudatos módja. De mennyi pénzhez is juthatunk egy nyugdíjbiztosítással 65 éves korunkban és hogyan védhetjük ki egy ilyen megtakarítással pénzünk elértéktelenedését? Minderre választ kaphatsz ebben a cikkben, illetve a Pénzcentrum nyugdíj megtakarítás kalkulátorában is. (x)
A szomszédos országok példái jól megmutatják, mire lehet számítani egy valódi piacnyitástól. Romániában az utasok azonnal reagáltak a liberalizációra: mindössze nyolc hónap alatt (2025 júliusa – 2026 februárja) a 300 ezer utast szállítottak belföldi járatokon, ami az összes romániai utas közel felét jelenti. Horvátországban a belföldi megjelenés évi 2,7 millió kilométernyi új kapacitást adott a hálózathoz.
A szomszédos országokban szerzett tapasztalataink azt mutatják, hogy ahol a távolsági
buszközlekedés szabad piaci alapon működik, ott az utasok több lehetőséget kapnak, a kisebb városok jobban elérhetővé válnak, és a helyi turizmus is profitál belőle. Magyarország adottságai és az elmúlt tíz év folyamatosan növekvő utasszámai alapján úgy látjuk, hogy itt is megvan az igény és a potenciál erre
– mondta el Michal Leman, a FlixBus kelet-európai régiójának alelnöke a szerdai sajtótájékoztatón.
A legsikeresebb vonal már 10 éve: Budapest-Bécs
Ha egyetlen útvonallal kellene jellemezni a vállalat magyarországi sikerét, az a Budapest–Bécs 902-es járat lenne. Ez volt az első vonal 2016-ban, és azóta a hálózat legemblematikusabb útvonala maradt: a napi átlagos járatszám 10-ről 27-re nőtt – ez 161%-os növekedés egy évtized alatt. A 902-es ma a teljes globális hálózatának legsűrűbben közlekedő járata, és a Magyarországról elérhető legnépszerűbb nemzetközi úticél – a második helyezettnél háromszor több jegy kel el rá.