hvg.hu • 2024. október 8. 15:16
Az állami fenntartású HÉV-vonalakon jelentős járat- és kapacitásszűkítés várható a közeljövőben. A HVG információi szerint a MÁV-HÉV Zrt. tervei alapján a ráckevei H6-os, a gödöllői H8-as és a csepeli H7-es vonalakon csúcsidőben akár 12-23 százalékos férőhely-csökkenés is bekövetkezhet- írja a hvg.hu.
A probléma gyökere a járműpark elöregedése és a forráshiány. Az állami tulajdonba kerülés óta a HÉV-szerelvények átlagéletkora már közel 50 év, és új járművek beszerzésére egyelőre nincs kilátás. A helyzetet súlyosbítja, hogy egyre kevesebb a forgalomképes motorvonat.
A MÁV-HÉV Zrt. két lehetséges forgatókönyvet dolgozott ki a helyzet kezelésére. Az "A" terv szerint a ráckevei vonalon csúcsidőben minden második járat kapacitása felére csökkenne, míg a gödöllői vonalon reggel és délután is jelentős kapacitáscsökkentés várható. A "B" terv emellett a csepeli vonalat is érinti, ahol ritkább járatindítást terveznek.
A főváros, bár nem ért egyet a tervezett intézkedésekkel, jogilag nem tehet mást, mint tudomásul veszi azokat. A kapacitáscsökkentés különösen érzékenyen érintheti a csepeli utasokat, akik számára ez már a második szolgáltatásromlást jelentené az elmúlt években.
A tervezett változtatások következményeként a HÉV-vonalakon akár 70-90 százalékos zsúfoltság is kialakulhat, ami jóval meghaladja a BKK által ideálisnak tartott 70 százalékos kihasználtságot. Ez a helyzet arra ösztönözheti az utasokat, hogy az autózást válasszák, ami további forgalomnövekedést és környezeti terhelést okozhat a fővárosban.
A HÉV-vonalak 2016-os állami átvétele óta a várt fejlesztések elmaradtak. Bár korábban kormányhatározat született a járműpark teljes cseréjéről, a tervezett beszerzéseket forráshiány miatt lefújták. Lázár János miniszter ígérete ellenére a HÉV-fejlesztés 2023-ban sem indult el.
A jelenlegi helyzet rávilágít arra, hogy az állami fenntartás alatt a HÉV szolgáltatás színvonala romlott, miközben a szükséges fejlesztések és beruházások elmaradtak. Az utasok számára ez a közösségi közlekedés versenyképességének csökkenését jelenti, ami hosszú távon negatív hatással lehet a főváros közlekedési és környezeti helyzetére.
LAKÁST, HÁZAT VENNÉL, DE NINCS ELÉG PÉNZED? VAN OLCSÓ MEGOLDÁS!
A Pénzcentrum lakáshitel-kalkulátora szerint ma 20 000 000 forintot 20 éves futamidőre már 6,89 százalékos THM-el, havi 150 768 Ft forintos törlesztővel fel lehet venni az ERSTE Banknál. De nem sokkal marad el ettől a többi hazai nagybank ajánlata sem: a CIB Banknál 6,9%, a Magnet Banknál 7,03%, a Raiffeisen Banknál 7,22%, míg az UniCredit Banknál pedig 7,29% . Érdemes még megnézni magyar hitelintézetetek további konstrukcióit is, és egyedi kalkulációt végezni, saját preferenciáink alapján különböző hitelösszegekre és futamidőkre. Ehhez keresd fel a Pénzcentrum kalkulátorát. (x)
Frissítés! A MÁV vezérigazgatójának Hegyi Zsoltnak a nyilatkozata
Cikkünk megjelenése után az alábbi közleményt juttatta el szerkesztőségünknek a MÁV Magyar Államvasutak Zrt. kommunikációs igazgatósága; a nyilatkozatot változtatás nélkül közöljük.
"Sajnáljuk, hogy a HÉV is a fővárosi közgyűléssel kapcsolatos politikai viták része lett: ez felesleges aggodalmat kelthet az utasainkban. Járműhiány van, döntés még nincs. A régi járművek karbantartását az alkatrészhiány, az új járművek beszerzését pedig az uniós forrásokkal kapcsolatos politikai vita hátráltatja. A helyzet kezelésére olyan megoldást keresünk, ami a legforgalmasabb időszakokat és vonalakat nem érinti. A sajtóban megjelent mértékű módosításokat tehát nem lehet a MÁV-VOLÁN-csoport álláspontjának tekinteni. Ha lesz változás, csak ennél jóval szerényebb mértékű lehet: olyan, amelyet az utasok túlnyomó része nem is érzékel majd."
Címlapkép forrása: MTI/Máthé Zoltán