Pénzcentrum • 2015. január 20. 11:37
Várhatóan holnap döntenek az új útdíjrendszer esetleges könnyítéseiről. Az viszont a mai napig nem teljesen világos, miből lesz többletbevétele az idei költségvetésnek, ha elvileg a magyar autósok jobban járnak.
Hamarosan véget ér az idei évben bevezetett megyei útdíjrendszer tesztüzeme; várhatóan a holnapi nap folyamán tartott kormányülésen tárgyalnak majd a tapasztalatokról és az esetleges könnyítésekről is.
- mondta tegnap a Hír TV-nek Seszták Miklós.
A nemzeti fejlesztési miniszter azzal kapcsolatban, hogy lesznek-e olyan útszakaszok, amelyeknek az ingyenességét visszaállítják kiemelte:
A szomszédos megyék lehajtóiról tehát mindenképp szó esik majd a holnapi kormányülésen, arról viszont egyelőre csak találgatni tudunk, hogy a bevezető és elkerülő útszakaszok ingyenességének visszaállítása is felmerül-e. Arról azonban nem szabad megfeledkezni, hogy az útdíjrendszer átalakításából jókora többletbevételt remél az idei költségvetés.
Bárkinek járhat ingyen 8-11 millió forint, ha nyugdíjba megy: egyszerű igényelni!
A magyarok körében évről-évre nagyobb népszerűségnek örvendenek a nyugdíjmegtakarítási lehetőségek, ezen belül is különösen a nyugdíjbiztosítás. Mivel évtizedekre előre tekintve az állami nyugdíj értékére, de még biztosítottságra sincsen garancia, úgy tűnik ez időskori megélhetésük biztosításának egy tudatos módja. De mennyi pénzhez is juthatunk egy nyugdíjbiztosítással 65 éves korunkban és hogyan védhetjük ki egy ilyen megtakarítással pénzünk elértéktelenedését? Minderre választ kaphatsz ebben a cikkben, illetve a Pénzcentrum nyugdíj megtakarítás kalkulátorában is. (x)
Jobban járnak a magyar autósok?
Ráadásul az, hogy egy-egy autós mennyivel jár jobban, ha az éves helyett a megyei matricá(ka)t választja, relatív. Ritka ugyanis az olyan család, amely mindössze 1-2 megye rendszeres érintésével megúszhat egy teljes évet (hétvégi ház, vidéki rokonok, stb.). Arról nem is beszélve, hogy az idei évben bevezették a D2 kategóriát, így a mikrobuszok, pickupok után dupladíjat kell fizetni; ez pedig nemcsak a vállalkozókat, hanem sok nagycsaládost is érint (a D2 kategória a megyei és az országos sztrádamatricáknál is érvényes).
Spórolásra természetesen így is sokaknak lehetősége lesz, és még csak élelmesnek sem kell lenni hozzá. Ez azonban főként abból fakad, hogy Magyarországon az országos sztrádamatrica meglepően drága. Talán éppen emiatt számít többletbevételre a költségvetés. Azok az autósok ugyanis, akik az éves matrica drágasága miatt korábban kerülőutakat választottak rendszeres, 1-2 megyét érintő útjaikhoz, most elképzelhető, hogy megjelennek az autópályákon, és így a bevételi oldalon.
Bár egy-egy autós az új rendszerrel akár jobban is járhat, az objektivitás érdekében mindazonáltal érdemes összehasonlítani a korlátlan rendszert a környező országokban tapasztalt korlátlan útdíjakkkal is. Röviden összefoglalva, a helyzet nem túl rózsás: még a magas árfolyamok mellett is jóval barátságosabb korlátlan pályadíjakkal találkozhatunk külföldön. Pedig néhol jóval nagyobb úthálózatról beszélünk.